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據高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所數據顯示，2025年底中國市場(chǎng)工業(yè)機器人國產(chǎn)化率已突破60%，但國產(chǎn)機器人在整車(chē)廠(chǎng)中應用滲透率不足10%。汽車(chē)主機廠(chǎng)被視作國產(chǎn)替代應用的“最后一塊拼圖”。

這一局面正在被新松打破。百臺新松點(diǎn)焊機器人已進(jìn)入吉利汽車(chē)旗下多個(gè)品牌的自動(dòng)化焊裝產(chǎn)線(xiàn)，涵蓋210kg、360kg負載等多款主力機型，實(shí)現了從沖壓件入線(xiàn)到白車(chē)身下線(xiàn)的自動(dòng)化焊接閉環(huán)。

早在2012年，新松就將28臺工業(yè)機器人送進(jìn)一汽集團焊裝車(chē)間，叩開(kāi)了汽車(chē)主機廠(chǎng)的大門(mén)。此后，新松與中國一汽、通用、上汽集團、東風(fēng)柳汽、華晨寶馬、長(cháng)安汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、比亞迪等眾多知名車(chē)企達成合作。

在本次吉利項目中，新松SR210A、SR500A、SR25A三款機型覆蓋95%以上的焊裝工藝需求。這些機型經(jīng)過(guò)多年實(shí)戰洗禮，完全滿(mǎn)足主機廠(chǎng)對設備“零故障”運行的嚴苛要求，同時(shí)在技術(shù)迭代和售后響應上具備“量身定制”的靈活性。

面對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能擴產(chǎn)競賽和產(chǎn)品近身肉搏，車(chē)企擴產(chǎn)、降本需求越發(fā)迫切。核心技術(shù)自主可控、軟硬一體系統化方案、低維護成本、本地化快響應速度——這些要素構成的“總成本領(lǐng)先”，正成為主機廠(chǎng)選擇國產(chǎn)機器人的新共識。