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科技日報記者 楊侖

4月21日國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì )介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監測協(xié)調局局長(cháng)陶青重點(diǎn)介紹我國制造業(yè)裝備高端化、智能化發(fā)展新成果，尤其是在“首款、首次、首臺”方面的新突破——其中，就包括國產(chǎn)點(diǎn)焊工業(yè)機器人在汽車(chē)焊裝線(xiàn)首次批量應用。

近日，由新松機器人自動(dòng)化股份有限公司自主研發(fā)的近百臺大負載工業(yè)機器人，在吉利汽車(chē)義烏基地高端新能源汽車(chē)焊裝主線(xiàn)實(shí)現規?；瘧?。這標志著(zhù)國產(chǎn)工業(yè)機器人正式攻克被國外廠(chǎng)商壟斷30余年的汽車(chē)焊裝主線(xiàn)應用“禁區”，實(shí)現了從單個(gè)工位替代到全線(xiàn)成建制部署的跨越。

汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車(chē)產(chǎn)線(xiàn)對停機風(fēng)險幾乎零容忍，試錯成本極高。車(chē)企不敢貿然替換成熟的進(jìn)口設備，中國機器人廠(chǎng)商得不到高端領(lǐng)域的應用機會(huì )，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。

為扭轉這一局面，新松公司與吉利汽車(chē)提供應用場(chǎng)景與技術(shù)協(xié)同，雙方歷時(shí)4年開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，取得了一系列成績(jì)：國產(chǎn)工業(yè)機器人首次在汽車(chē)焊裝主線(xiàn)大規模應用，首次成建制地部署在車(chē)身主焊線(xiàn)、車(chē)身下部線(xiàn)、左右前門(mén)線(xiàn)、側圍線(xiàn)等核心工位，首次將點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關(guān)鍵工藝導入新能源汽車(chē)生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌“同場(chǎng)競技”，部分工位由新松機器人獨立擔綱，支撐了吉利汽車(chē)集團多款新能源高端車(chē)型的高節拍混線(xiàn)柔性生產(chǎn)。

此次國產(chǎn)工業(yè)機器人在高端新能源汽車(chē)焊裝線(xiàn)的大批量應用，打破了國外品牌在該領(lǐng)域的長(cháng)期技術(shù)壟斷，標志著(zhù)國產(chǎn)工業(yè)機器人在高端應用領(lǐng)域已具備與進(jìn)口設備同臺競技的實(shí)力，邁出了歷史性的一步。