RM新时代APP官网网址

中新網(wǎng)遼寧新聞4月22日電 (王涵 禹瑞齋) 長(cháng)期被外資品牌壟斷的汽車(chē)車(chē)身焊裝主線(xiàn)，首次迎來(lái)了國產(chǎn)機器人的大規模成建制部署。沈陽(yáng)新松機器人自動(dòng)化股份有限公司最新通報顯示，其自主研發(fā)的大負載工業(yè)機器人系統，已在吉利旗下新能源汽車(chē)制造基地成功投用，改變了該領(lǐng)域長(cháng)期由國外設備主導的格局。

汽車(chē)車(chē)身焊裝對裝備的穩定性和精度要求極高。因試錯成本巨大，該領(lǐng)域長(cháng)期被發(fā)達國家機器人企業(yè)壟斷。以新松設備落地的某高端新能源汽車(chē)基地為例，其單條產(chǎn)線(xiàn)每小時(shí)停機損失達400萬(wàn)元，行業(yè)對機器人平均無(wú)故障工作時(shí)間(MTBF)的準入標準為≥80000小時(shí)。在此嚴苛門(mén)檻下，國內車(chē)企此前對國產(chǎn)設備多持謹慎態(tài)度。

這一供需壁壘的打破，始于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同攻關(guān)。2022年8月，習近平總書(shū)記在沈陽(yáng)新松考察時(shí)強調，要時(shí)不我待推進(jìn)科技自立自強，只爭朝夕突破“卡脖子”問(wèn)題。以此為契機，新松將相關(guān)技術(shù)攻關(guān)列為內部“一號工程”；國內頭部車(chē)企吉利則開(kāi)放核心產(chǎn)線(xiàn)，為國產(chǎn)設備提供應用驗證場(chǎng)景。

在歷時(shí)1290天的研發(fā)與調試中，新松團隊梳理出1000余項待辦技術(shù)清單，圍繞伺服點(diǎn)焊工藝適配、機器人運動(dòng)性能提升、點(diǎn)焊軟件控制及虛擬仿真調試等維度逐一攻關(guān)，最終形成成套的點(diǎn)焊機器人系統解決方案。

據了解，在實(shí)際產(chǎn)線(xiàn)中，新松機器人成建制部署于車(chē)身主焊線(xiàn)、車(chē)身下部線(xiàn)、左右前門(mén)線(xiàn)、側圍線(xiàn)等核心工位，將點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關(guān)鍵工藝導入新能源汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程。其中，部分核心工位由新松設備獨立承擔，部分工位則與外資品牌設備在同一流水線(xiàn)混合編組運行，其運動(dòng)節拍與工藝精度達到了產(chǎn)線(xiàn)規定的標準，滿(mǎn)足了車(chē)型高節拍混線(xiàn)柔性生產(chǎn)的需求。

截至2025年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續17年位居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢持續鞏固。在此背景下，國產(chǎn)機器人在汽車(chē)焊裝最高標準產(chǎn)線(xiàn)上的實(shí)際落地，為高端裝備國產(chǎn)化替代提供了可量化的應用案例。(完)