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近日，央視大型紀錄片《創(chuàng )新進(jìn)行時(shí)》聚焦正在建設中的“深中通道”，第一次近距離的帶領(lǐng)觀(guān)眾揭秘深中通道規劃、設計、建設中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以及這個(gè)超級工程背后的超級智慧。

深中通道是一個(gè) “橋、島、隧、地下互通”集群工程，正在成為人類(lèi)建筑史上新的奇跡。為了滿(mǎn)足巨大的交通流量需求，深中通道東側近7000米的海底隧道，采用了雙向8車(chē)道設計，比港珠澳大橋還要多兩車(chē)道。這意味著(zhù)，深中通道的海底隧道沉管，開(kāi)創(chuàng )了世界范圍內最大、最寬、最重的記錄。

在伶仃洋另一邊的龍穴島上，這里正在生產(chǎn)沉管結構最為重要的“鋼鐵外衣”——鋼殼，每節鋼殼長(cháng)165米，寬46米，高10.6米，全部焊縫長(cháng)度加起來(lái)達到38萬(wàn)米，斷面相當于1.2個(gè)籃球場(chǎng)，建設周期只有幾個(gè)月的時(shí)間。如何分毫不差的制造完成這樣一個(gè)個(gè)龐然大物呢？智慧而又富有創(chuàng )新精神的新松人給出了答案。

在鋼殼智能制造車(chē)間里，只有寥寥的幾個(gè)工程師，若干臺紅色新松工業(yè)機器人正在完成復雜的焊接作業(yè)。這些機器人均采用新松焊接專(zhuān)家系統，可以模擬人類(lèi)嫻熟工人的焊接手法，保質(zhì)保量的完成任務(wù)，一臺機器人的工作效率和4名熟練的焊接工人相當。另外，焊接專(zhuān)家系統采用柔性制造的設計理念，機器人可自適應和規劃不同工件的焊接需求，自動(dòng)調整焊接姿態(tài)，極大程度的減輕了傳統工業(yè)機器人對于編程示教的依賴(lài)，有效解決了鋼殼焊接過(guò)程中工件種類(lèi)多，作業(yè)流程頻繁更換等難題，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先的水平。

據了解，新松機器人專(zhuān)家系統實(shí)現了機器人技術(shù)與焊接、切割、搬運等特殊工藝的完美融合。是新松技術(shù)團隊充分分析海量客戶(hù)實(shí)際需求并結合人工智能、大數據、力感知、視覺(jué)等技術(shù)深度開(kāi)發(fā)，面向不同應用領(lǐng)域的系列智能系統，是工業(yè)機器人的強大的“大腦”，從面世以來(lái)，已在工程機械、船舶制造、基建工程等領(lǐng)域批量應用，取得了良好的市場(chǎng)效果。該系統的出現，有效解決了當前成熟工藝技師奇缺、勞動(dòng)強度大、工作環(huán)境惡劣等問(wèn)題，并將在更廣的維度傳承人類(lèi)的工匠精神，賦能各行業(yè)逐步走向智能化生產(chǎn)的新紀元。

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花絮： 《創(chuàng )新進(jìn)行時(shí)》是中央電視臺科教頻道推出的一檔新欄目。該欄目聚焦國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展、展示創(chuàng )新成果、弘揚創(chuàng )新精神，紀錄當代中國科技強國的奮斗歷程。在宣傳片中，你看到了多少新松元素呢？