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近年來(lái)，受新冠肺炎疫情沖擊及市場(chǎng)環(huán)境影響，世界范圍內汽車(chē)銷(xiāo)量普遍出現不同程度的下滑。但中國自主品牌“紅旗”卻在世界車(chē)市低迷的情況下逆勢上揚，“紅旗H9”更是成為當代中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)C+級高檔車(chē)型的全新標桿，廣受消費者青睞。

（圖）“紅旗H9”成為當代中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)C+級全新標桿（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

“紅旗H9”擁有“中國式新高尚精致主義”的造型風(fēng)格，兼備優(yōu)秀的動(dòng)力操控組合和強勁的起步性能，這離不開(kāi)其背后一整套高品質(zhì)零部件的支持，DCT400變速器正是其中之一。近日，由新松公司為一汽集團打造的變速箱智能裝配線(xiàn)整裝完畢，正式發(fā)往中國一汽，即將肩負起DCT400變速箱裝配的重要使命。

（圖）DCT400變速器是“紅旗H9”的重要零部件之一（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

這條由新松自主設計搭建的DCT400變速箱裝配線(xiàn)規模宏大，由軸系分裝線(xiàn)、后殼分裝線(xiàn)、主裝配線(xiàn)及測試線(xiàn)四部分組成，一站式完成軸系裝配、變速箱后殼裝配、總裝及產(chǎn)品性能測試等作業(yè)。裝配線(xiàn)充分融合伺服壓裝、自動(dòng)送釘擰緊、機器人視覺(jué)引導自動(dòng)裝配及3D視覺(jué)檢測等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，大大提高產(chǎn)線(xiàn)柔性化、自動(dòng)化程度及產(chǎn)品裝配精度。

（圖）新松園區內，工程師搶工推進(jìn)變速箱裝配線(xiàn)項目

項目在配備完善的MES系統的基礎上引入產(chǎn)線(xiàn)仿真技術(shù)，可實(shí)時(shí)監控設備狀態(tài)，仿真設備開(kāi)動(dòng)率、故障率及物流配送等環(huán)節，根據各個(gè)工位實(shí)際工序的運轉進(jìn)行節拍分析模擬，識別生產(chǎn)瓶頸點(diǎn)，為提升產(chǎn)能提供可靠的數據支持。

與此同時(shí)，新松與一汽團隊攜手攻關(guān)，針對多項技術(shù)難點(diǎn)開(kāi)展創(chuàng )新突破。由于產(chǎn)品結構限制，某關(guān)鍵部件的連接銷(xiāo)必須在變速箱殼體內完成壓裝，新松與一汽團隊改變了人工工裝打入的傳統方式，調整裝配工藝并創(chuàng )新設計方案，在有限空間內成功實(shí)現連接銷(xiāo)的伺服壓裝，克服了傳統方式下無(wú)法保證裝配精度且打入沖擊力影響產(chǎn)品質(zhì)量等不利因素，提升了作業(yè)效率與品質(zhì)。

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（圖）產(chǎn)線(xiàn)設備在新松車(chē)間組裝調試

DCT400變速器是紅旗品牌精心打造的自主動(dòng)力總成戰略性產(chǎn)品，也是國內首款量產(chǎn)的高端縱置自動(dòng)變速器平臺產(chǎn)品。由于紅旗H9車(chē)型在市場(chǎng)上供不應求，新松項目團隊從客戶(hù)角度出發(fā)，加班推進(jìn)項目進(jìn)度，通宵完成細節優(yōu)化，保證了產(chǎn)線(xiàn)的如期交付。

DCT400變速箱裝配線(xiàn)項目是新松與中國一汽在高端自動(dòng)化裝配領(lǐng)域的全新力作，未來(lái)雙方將繼續攜手，通過(guò)更為領(lǐng)先的技術(shù)手段為客戶(hù)打造舒適美妙的出行體驗！